Transportistas y expendedores de combustible de la región coinciden en indicar que el problema del desabastecimiento de gasoil, lejos de encontrar una solución definitiva, promete ser un tema recurrente durante todo 2005.
Los empresarios aseguran que las medidas adoptadas para superar la coyuntura signada por un fuerte aumento en la demanda a partir de las altas cosechas en la Pampa Húmeda no suponen una solución de fondo para un problema que es anterior a esa situación.
“Los problemas de desabastecimiento de gasoil que sufren las provincias de la región del NEA tendrán un pico de gravedad en mayo, si antes las autoridades no toman medidas adecuadas para poner en caja a las petroleras”, advirtió el presidente de la Cámara de Expendedores de Combustibles, Miguel de Paoli.
Por su parte, Pedro López Vinader -presidente de la Cámara de Empresarios Misioneros del Autotransporte (CEMAC)- indicó que si el problema del desabastecimiento no castigó con mayor dureza al sector fue solamente porque se dio en un período de baja actividad.
En tanto que el empresario Ignacio Rodriguez, propietario de la empresa Transportes Rodriguez, aseguró que las petroleras bajaron varias veces el cupo de gasoil que asignan a los transportistas por cada camión, y en coicidencia con Vinader indicó que por ahora los efectos de esa reducción en al abastecimiento no se notaron porque por una cuestión estacional, la demanda de fletes en la región se disminuyó desde diciembre del año pasado.
Aumentos al acecho
Paoli expresó además que “no hay que descartar que en caso de que se les exigiese satisfacer la demanda interna, las petroleras pretendan subir el precio del combustible, para no perder la diferencia que obtienen vendiendo el producto en el exterior”.
Como recuerdo premonitorio, el empresario destacó que desde 2002 a esta fecha, todas las veces que hubo desabastecimiento, se terminó con un aumento de precios. “Entonces, es dable sospechar que si pasó en todos estos años, si se repite en mayo de 2005, posiblemente se termine en un aumento de precios", advirtió.
El expendedor de combustibles de la provincia de Chaco apoyó la iniciativa de promover la importación de gasoil, para equilibrar la oferta con la demanda existente.
“Por cada litro de petróleo que se obtiene, se destina un tercio a producir gasoil y dos tercios para nafta. Ahora, que el país demanda más gasoil, el problema es qué hacemos con las naftas. Por eso, la importación de gasoil podría generar una exportación de nafta, lo cual considero que sería una muy buena decisión”, aunque anotó que "esto debe ser acompañado de una compensación de los impuestos que componen esta operación".
Alta demanda - baja oferta
Si bien las principales petroleras del país (Repsol YPF y Petrobras) aseguran que implementarán medidas para paliar la situación de desabastecimiento generada a partir del fuerte incremento en el consumo por el período de alta cosecha en la Pampa Húmeda, estas medidas podrán servir para superar la coyuntuta, pero no solucionan el fondo del problema del gasoil: la demanda está en constante ascenso y las petroleras no tienen interés en incrementar su oferta en la misma cantidad.
“Es un momento muy crítico hemos comercializado en el transcurso de diciembre un 25 por ciento más del volumen comercializado el año pasado (el mismo mes) lo que indica que no hay volumen suficiente para satisfacer la demanda”, confiaron desde Petrovalle, principal distribuidor de la región.
A este aumento en el consumo impulsado por el despegue de sectores intensivos en el uso de combustible le siguió una disminución de la participación en el mercado del gasoil de las petroleras Shell y Esso, lo que achicó el abanico de ofertas y disminuyó la cantidad total del producto. Además esta situación obligó a Repsol YPF a hacerce cargo de la franja de mercado abandonada por Shell y Esso.
