Un informe privado de Ecolatina, consultora en Economía y Empresas, indica que tras el freno que los subsidios registraron el año pasado, cuando el crecimiento había sido del 5,2%, para esta fecha los pagos del Estado volvieron a acelerarse. Y ya estiman que con sólo mantener su peso dentro del PBI (escenario de mínima) el gasto en subsidios alcanzará los $ 63.000 millones el año que viene”.

“En los primeros nueve meses del año crecieron 47% interanual, y en 2010 alcanzarán $ 48.000 millones (+37% i.a.). En términos del producto, superarán el nivel máximo alcanzado en 2008 (3,3% Vs. 3,2% del PBI)”, asegura la fuente.

Los subsidios energéticos son los que se mantienen entre los más privilegiados: representan la mitad del total. “A septiembre, estos crecieron 56% interanual, lo que muestra nuevamente la delicada situación del sector”.

Las transferencias destinadas al transporte, acumulan a septiembre un incremento del 30% i.a., impulsadas por mayores compensaciones otorgadas por el Fondo Fiduciario de Infraestructura del Transporte (+50% i.a.).

Los subsidios otorgados a otras empresas públicas ya son el tercer rubro en importancia dentro del monto total y se duplicaron en los primeros nueve meses del año, informa Ecolatina, que observa que los subsidios a la ONCCA dejaron de caer y retomaron el crecimiento en términos interanuales en el tercer trimestre.
De todas maneras –señalan- este año se gastará lo mismo que en 2009 (lo que implica una caída en términos reales).

“Para el año próximo no prevemos un alivio de la carga estructural que los subsidios representan para las cuentas públicas, ya que el Gobierno intensificará la utilización de las tarifas –junto con el tipo de cambio- como ancla nominal para contener las presiones inflacionarias”.

En este marco -sostienen- las tarifas seguirán atrasándose respecto de los demás precios y costos de la economía. Esto implica mayores subsidios para las empresas que proveen los servicios subsidiados, pues dado su situación financiera no pueden absorber el diferencial de la suba de costos (especialmente salarios) sin correlato en los precios de sus ventas (tarifas).

Por caso, los operadores de trenes y subtes cubren con sus ingresos corrientes menos del 40% del gasto en salarios, mientras que CAMMESA es la primera deudora del sistema financiero.

“Más allá de que se apruebe o no el proyecto de Presupuesto, las partidas iniciales de subsidios para 2011 serán similares a lo gastado este año. Igualmente, esas cifras no reflejan los montos que efectivamente alcanzarán las transferencias el año próximo puesto que estas partidas luego se modifican”.