A la hora de evaluar los diferentes costos que han vuelto a la principal industria de la provincia de Mendoza una actividad casi inviable, todos señalan los precios del flete como un peso que incide cada vez más en el desbalance del rubro. Un productor local señalaba que el flete de un tonel por tren desde Palmira a Caseros, que es el ramal de cargas en actividad para Mendoza, ronda los 7 mil pesos, mientras que el camión duplica ese costo, lo que a todas luces pone en cuestión la matriz de transporte de cargas en vigencia, según informó el Diario San Rafael.
En total, durante 2014, Argentina exportó sus productos vitivinícolas en 26.600 contenedores. El impacto del flete en el costo de cada caja de 9 litros fue de U$S 2,43 para el tramo Mendoza - Buenos Aires, mientras que para el tramo Mendoza - Valparaíso el costo fue de U$S 1,90 por caja de 9 litros. El impacto en el costo del flete por litro de vino a granel fue de unos U$S 0,15 por litro para el tramo Mendoza - Buenos Aires y de unos USD 0,13 para el tramo Mendoza - Chile.
En conclusión, el flete para vino fraccionado es del 7% del precio promedio de la caja de vino; del 16% confrontándolo con el precio promedio del litro de vino argentino a granel y del 9% si la comparación la hacemos con el valor promedio de la tonelada de mosto.
Según afirmara a Diario San Rafael el ministro de Transportes de Mendoza, se está trabajando para que el ferrocarril de cargas llegue al sur, y señaló también que piensa en una integración de los diferentes actores del transporte, es decir, del camión al tren y del tren al camión, aunque aún no hay plazos estipulados.
