Uso y mantenimiento del tractor, detección de algunos problemas

Por Marcelo Braco - INTA - Material de apoyo del Curso de Trabajadores Rurales, CECAIN.

Para mantener en correcto funcionamiento nuestras herramientas, en este caso el tractor, es importante establecer un mantenimiento planificado y tener atentos nuestros sentidos para detectar fallas ni bien ocurran, evitando roturas más importantes.

Golpe en las ruedas traseras

Las masas y los palieres pueden aflojarse provocando golpes, sobre todo cuando modificamos la trocha por realizar alguna tarea especial, por lo que debemos estar atentos a posibles golpes en las ruedas traseras.

Sonidos en la bomba hidráulica

Por presencia de aire en el circuito de la bomba hidráulica aparece un ruido llamado sonido de cavitación.

Por algún material roto dentro del circuito.

Por deformación de alguna manguera, arrollada o retorcida.

Por filtro tapado o bajo nivel de fluido.

Por falla de retenes o juntas entrando aire a la bomba.

Por fisura en cañería y uniones.

Sonidos difíciles de localizar

Escape: suele ocurrir que los silenciadores poseen materiales que se desprenden dentro y lo obstruyen, estar atentos, que haga ruido pero que no se tape.

El escape libre no es recomendable por que los gases tanto de admisión como de escape son monitoreados por sensores que hacen a la puesta a punto de motor.

Silbidos, susurros, quejidos, chillidos:

En la tapa del radiador pueden seguir luego de apagado el motor.

En las correas de ventilador, por humedad, o por estar flojas, o cuando rozan la base del asiento en la polea por desgaste de la misma o porque la correa es fina.

También puede escucharse en los rodamientos de bomba de agua y de alternador.

En la transmisión, por rodamientos a pesar de que la rueda se mueva libremente, tanto la de tracción como la libre.

Frenos y zapatas: en general suele escucharse un sonido de roce de metales.

Temperatura

Si aumenta la temperatura por sobrecarga del motor se recomienda cambiar la velocidad de trabajo.

Sistema de ventilación obstruida: rejillas del radiador/es, camisas con aletas deflectoras. Turbinas y ventiladores con aletas rotas, que a su vez producen vibraciones.

Correas defectuosas, verificarlas.

Mangueras fisuradas, resecas y/o conecciones con pérdidas. Al armar colocar sobre el material aceite, grasa o detergente para que selle mejor.

No debe quedar aire en el circuito, puede levantar más presión que lo normal.

Verificar diariamente el nivel de fluido.

Lubricación

La viscosidad de los fluidos no se percibe con señales aparentes, hacer los cambios en tiempo y forma.

La presión de aceite puede bajar por consecuencia de desgaste de piezas del motor y suele aparecer sonidos de cascabeleo por cojinetes gastados.

Por falta de nivel de lubricante en el motor puede golpear al arrancar y contar sin presión por unos segundos.

Puede cascabelear al pasarle aceite a la admisión, del filtro de aire bañado en aceite o por recirculado de gases (conexión que puede existir entre tapa de válvulas con la admisión). El cascabeleo también puede deberse por estar fuera de punto la inyección (esto no tiene nada que ver con la lubricación).

Olores

El olor a combustible puede deberse a mangueras, o´rings, filtros, o arandelas con sellos defectuosos.

El olor a caucho, se puede deber a cables en cortocircuito, roce de correas, cubiertas rozando, etc.

El desgaste de embrague también puede aparecer con olor característico.

El cuidado del tractor significa operarlo en forma correcta, realizar tareas de mantenimiento, y tener atentos nuestros sentidos en la detección de fallas para solucionarlas a tiempo y evitarnos problemas en nuestro trabajo. A su vez nos permitirá ahorrar dinero y prolongar la vida útil de la herramienta.