Hace menos de una semana un buque de bandera liberiana se encuentra encallado en el río Paraná, obstruyendo así las operaciones del puerto cerealero más importante de Latinoamérica.
Se trata del Aristeas-P, que tiene 189 metros de eslora. Actualmente, está obstruyendo el paso de los cargueros de gran porte que parten o arriban a la veintena de terminales portuarias privadas de la zona y sólo pueden pasar los navíos de menor calado.
Aunque, desde la Prefectura Naval, aseguraron que durante el día de ayer se
podría resolver la situación, la gran baja del río Paraná hace que cada vez sea
más difícil sacar el barco de allí. Además, pronostican que hay una tendencia
bajista en el río que podría descender aún más (15 cm.).
Esta bajante se generó por la falta de lluvias en el curso superior del Paraná,
que nace en el estado de Paraná (Brasil), de la confluencia del río Grande y el
río Paranaíba. Los especialistas alertaron que la tendencia se mantendría en las
próximas dos semanas.
Gabriel Lucarini, titular de la delegación Arroyo Seco, de la Prefectura Naval
Argentina, sostuvo que desde que el buque liberiano varó, se realizan tareas de
recuperación con dos potentes remolcadores que se apoyan a la embarcación y la
empujan para sacarla del veril derecho del canal, donde quedó encallado. Pero
hasta el momento no lograron hacerla zafar.
Consecuencias
El accidente afecta la operatoria en el puerto San Lorenzo, de donde sale un 39% de las exportaciones totales de cereales y soja del país, el 73% de sus subproductos y el 68% de los aceites. Unos 20 buques cerealeros están esperando para zarpar
La compañía ADM informó que, debido a los atrasos logísticos, quedaron
suspendidos los cupos de trigo Rosario. De esta manera, no se están enviando
camiones al polo oleaginoso más importante de América del Sur porque es
imposible realizar descargas.
Por su parte, la exportadora Nidera suspendió la logística de maíz en Puerto
General San Martín que se iba a realizar hoy y mañana martes.
Los más afectados por este infortunio son el trigo y el maíz
Algunas de las terminales portuarias anunciaron la suspensión en el
otorgamiento de cupos para la recepción de maíz y trigo con destino a embarque
ya que los puertos están terriblemente afectados porque no pueden cumplir
compromisos y les es imposible recepcionar las cargas de los miles de camiones
que están esperando para descargar y sufriendo otros perjuicios incalculables.
“No es poco el costo diario de tener parados los puertos. Son miles de dólares
esperando. Hay líneas de containers que tienen fecha programada y no pueden
cumplir su rutina”, explicó Edgardo Arrieta, el referente del sindicato de
Dragado y Balizamiento.
Aunque, admitió que hay esperanza que la baja del río Paraná se revierta a fines
de enero y la lluvia prevista para los próximos días pueda ayudar.
