Ley de Biocombustibles y sus oportunidades para el ecosistema agroindustrial
En una reciente entrevista, Víctor Accastello, subgerente general de ACA y reconocidoconocedor del tema biocombustibles, abordó las polémicas declaraciones de Lucas Liach, quien calificó a los biocombustibles como un "curro". Accastello destacó que estas afirmaciones carecen de fundamento técnico y que la industria del bioetanol y biodiesel en Argentina tiene un impacto positivo tanto ambiental como económico.
Explicó que la producción de bioetanol a partir del almidón del maíz no compite con la producción de alimentos, ya que el proceso genera tanto energía como subproductos para la nutrición animal. Esto desmiente la antigua dicotomía energía versus alimentos, un debate superado a nivel mundial.
Biocombustibles y sistema impositivo
Además, Accastello enfatizó que los biocombustibles están exentos de impuestos específicos como el ICL y el impuesto al carbono debido a que son combustibles limpios que generan un 70% menos de gases de efecto invernadero en comparación con combustibles fósiles. Esto representa un beneficio ambiental y económico para el consumidor final.
En cuanto a la fijación de precios, mencionó que hasta ahora la Secretaría de Energía regulaba de forma discrecional los precios y cupos, pero con la media sanción de una nueva ley se eliminarán los cupos y se establecerá un mercado electrónico transparente basado en la oferta y demanda, lo que se espera genere mayor competitividad y eficiencia.
Respecto a la competitividad del etanol frente al petróleo, Accastello indicó que con un barril en torno a los 70 dólares el bioetanol argentino sigue siendo competitivo. Esto se debe a que históricamente el etanol tiene un precio competitivo con la nafta importada, y la nueva ley permitirá que el mercado se ajuste de forma más dinámica.
Biocombustibles, motores y vehículos
También se refirió al crecimiento del mercado voluntario de biocombustibles, impulsado por la autorización de motores flex fuel y kits de conversión, que permitirán mezclas de etanol superiores al 15%, siguiendo el ejemplo de Brasil donde el 32% es obligatorio y el 100% etanol está presente en el mercado.
Sobre la infraestructura, Accastello señaló que Argentina cuenta con capacidad instalada para biodiesel y bioetanol, aunque existe capacidad ociosa en biodiesel. En cuanto al bioetanol, se están ampliando plantas existentes y se prevé la construcción de una o dos plantas nuevas de tamaño medio para atender el crecimiento del mercado.
Finalmente, el especialista opinó sobre la movilidad sustentable y la competencia con vehículos eléctricos y autos híbridos chinos en Brasil. Considera que en países extensos como Argentina y Brasil, la adopción masiva de autos eléctricos será lenta debido a limitaciones en infraestructura eléctrica, por lo que los biocombustibles seguirán siendo una alternativa clave en la próxima década.