Los problemas logísticos a nivel mundial se mantienen en mayor o menor grado en todos los puertos, así como también el efecto inflacionario está presente en todos los mercados.

Cajas embarcadas en las últimas 3 temporadas

El conflicto en Rusia-Ucrania también está teniendo consecuencias, tanto en el comportamiento del consumidor europeo, como en los embarques de Chile a Rusia (50% menos en relación a la T2021).

Otro desafío que enfrentar se ha originado producto de la curva de calibres que tiene Chile, donde hay un importante porcentaje de calibres pequeños, incluso por debajo de las proyecciones iniciales que ya arrojaban una curva menor a la temporada anterior.

Mercados

Europa : Los primeros volúmenes de Chile en Europa están recién comenzando a arribar, el mercado sigue con fruta italiana y griega, principalmente de calibres medianos a pequeños y ya con algunos problemas en la condición de la fruta. Aún no hay precios para el kiwi chileno, ya que el mercado está en una transición entre fruta del hemisferio norte y la fruta proveniente desde Chile y Nueva Zelanda, está por verse dónde se ubicarán los valores del mercado para Chile.

USA : Fue el principal destino en las primeras semanas, pero debido a retrasos navieros todavía quedaba un importante stock de fruta italiana/griega que llegó con bastante retraso a la costa este y oeste. Como consecuencia las ventas para la fruta chilena han sido más lentas, a la espera de terminar con los saldos de fruta de origen europeo.

Medio y Lejano Oriente: Los embarques a medio y lejano oriente han aumentado. En estos mercados de largos tiempos de tránsito, el kiwi es de las pocas frutas frescas que puede soportar retrasos navieros y llegar con una condición adecuada para su comercialización. China es el único país donde se han visto menos embarques en relación al año pasado debido a las estrictas restricciones y al confinamiento impuesto ante brotes de covid19.

Latinoamérica : También está siendo un mercado atractivo en este inicio de campaña, parte del volumen no embarcado a Europa se ha destinado a los distintos países y adicionalmente, dada la cercanía, se corren menores riesgos logísticos.